Elektrisk motorcykel motor
1. Hvad er en motor?
1.1 Motoren er en komponent, der omdanner batteristrøm til mekanisk energi for at drive hjulene på et elektrisk køretøj til at rotere
●Den enkleste måde at forstå strøm på er først at kende definitionen af W, W = watt, det vil sige mængden af strøm, der forbruges pr. tidsenhed, og de 48v, 60v og 72v, vi ofte taler om, er den samlede mængde strømforbrug, så jo højere watt, jo mere strøm forbruges der på samme tid, og jo større effekt har køretøjet (under de samme forhold)
●Tag for eksempel 400w, 800w, 1200w med samme konfiguration, batteri og 48 spænding:
Først og fremmest, under den samme køretid, vil det elektriske køretøj udstyret med en 400w motor have en længere rækkevidde, fordi udgangsstrømmen er lille (kørestrømmen er lille), er den samlede strømforbrugshastighed lille.
Den anden er 800w og 1200w.Med hensyn til hastighed og kraft er elektriske køretøjer udstyret med 1200w motorer hurtigere og mere kraftfulde.Det skyldes, at jo højere watt, jo større hastighed og det samlede strømforbrug, men samtidig vil batterilevetiden være kortere.
●Derfor, under samme V-nummer og konfiguration, er forskellen mellem elektriske køretøjer 400w, 800w og 1200w i kraft og hastighed.Jo højere watt, jo stærkere effekt, jo hurtigere hastighed, jo hurtigere strømforbrug og jo kortere kilometertal.Det betyder dog ikke, at jo højere watt, jo bedre er elbilen.Det afhænger stadig af de faktiske behov hos ham selv eller kunden.
1.2 Typerne af tohjulede elektriske køretøjsmotorer er hovedsageligt opdelt i: navmotorer (almindeligvis brugt), mellemmonterede motorer (sjældent brugt, opdelt efter køretøjstype)
El-motorcykel Almindelig motor
El-motorcykel Midtmonteret motor
1.2.1 Hjulnavets motorstruktur er hovedsageligt opdelt i:børstet jævnstrømsmotor(i princippet ikke brugt),børsteløs jævnstrømsmotor(BLDC),permanent magnet synkronmotor(PMSM)
Den største forskel: om der er børster (elektroder)
●Børsteløs DC-motor (BLDC)(ofte brugt),permanent magnet synkronmotor(PMSM) (sjældent brugt i tohjulede køretøjer)
● Den største forskel: de to har lignende strukturer, og følgende punkter kan bruges til at skelne dem:
Børsteløs DC-motor
Børstet DC-motor (konvertering af AC til DC kaldes en kommutator)
●Børsteløs DC-motor (BLDC)(ofte brugt),permanent magnet synkronmotor(PMSM) (sjældent brugt i tohjulede køretøjer)
● Den største forskel: de to har lignende strukturer, og følgende punkter kan bruges til at skelne dem:
| Projekt | Permanent magnet synkronmotor | Børsteløs DC motor |
| Pris | Dyrt | Billig |
| Støj | Lav | Høj |
| Ydeevne og effektivitet, drejningsmoment | Høj | Lav, lidt ringere |
| Controllerpris og kontrolspecifikationer | Høj | Lav, relativt enkel |
| Momentpulsering (accelerationsryk) | Lav | Høj |
| Ansøgning | Avancerede modeller | Mellemklasse |
● Der er ingen regulering af, hvad der er bedre mellem permanent magnet synkronmotor og børsteløs jævnstrømsmotor, det afhænger hovedsageligt af brugerens eller kundens faktiske behov.
● Navmotorer er opdelt i:almindelige motorer, flisemotorer, vandkølede motorer, væskekølede motorer og oliekølede motorer.
●Almindelig motor:konventionel motor
●Flisemotorer er opdelt i: 2./3./4./5. generation, 5. generations flisemotorer er de dyreste, 3000w 5. generation fliser Transit motor markedspris er 2500 yuan, andre mærker er relativt billigere.
(Den elektropletterede flisemotor har et bedre udseende)
●Vandkølede/væskekølede/oliekølede motoreralle tilføjer isoleringvæske indenimotoren at opnåafkølingeffekt og forlængelivaf motoren.Den nuværende teknologi er ikke særlig moden og er tilbøjelig tillækageog fiasko.
1.2.2 Mid-motor: Mid-non-gear, Mid-Direct Drive, Mid-Chain/Belt
Almindelig motor
Almindelig motor
Væskekølet motor
Oliekølet motor
● Sammenligning mellem navmotor og midtmonteret motor
● De fleste af modellerne på markedet bruger navmotorer, og mellemmonterede motorer er mindre brugte.Det er hovedsageligt opdelt efter model og struktur.Hvis du vil skifte den konventionelle elektriske motorcykel med navmotor til en mellemmonteret motor, skal du skifte mange steder, primært rammen og fladgaffelen, og prisen bliver dyr.
| Projekt | Konventionel navmotor | Midtmonteret motor |
| Pris | Billig, moderat | Dyrt |
| Stabilitet | Moderat | Høj |
| Effektivitet og klatring | Moderat | Høj |
| Styring | Moderat | Høj |
| Installation og struktur | Enkel | Kompleks |
| Støj | Moderat | Relativt stort |
| Vedligeholdelsesomkostninger | Billig, moderat | Høj |
| Ansøgning | Konventionelle generelle formål | High-end/kræver høj hastighed, bakkeklatring osv. |
| For motorer med samme specifikationer vil hastigheden og effekten af den midtmonterede motor være højere end for den almindelige navmotor, men svarende til flisenavmotoren. | ||
2. Flere almindelige parametre og specifikationer for motorer
Flere almindelige parametre og specifikationer for motorer: volt, effekt, størrelse, statorkernestørrelse, magnethøjde, hastighed, drejningsmoment, eksempel: 72V10 tommer 215C40 720R-2000W
● 72V er motorspændingen, hvilket stemmer overens med battericontrollerens spænding.Jo højere grundspændingen er, jo hurtigere vil køretøjets hastighed være.
● 2000W er motorens nominelle effekt.Der er tre typer strøm,nemlig mærkeeffekt, maksimal effekt og spidseffekt.
Nominel effekt er den effekt, som motoren kan køre i enlang tidundernominel spænding.
Maksimal effekt er den effekt, som motoren kan køre i enlang tidundernominel spænding.Det er 1,15 gange den nominelle effekt.
Peak power ermaksimal effektatstrømforsyning kan nå på kort tid.Det kan normalt kun holde i ca30 sekunder.Det er 1,4 gange, 1,5 gange eller 1,6 gange den nominelle effekt (hvis fabrikken ikke kan levere spidseffekt, kan det beregnes til 1,4 gange) 2000W×1,4 gange=2800W
● 215 er statorkernestørrelsen.Jo større størrelse, jo større strøm kan der passere igennem, og jo større motorudgangseffekt.Konventionel 10-tommer bruger 213 (flertrådsmotor) og 215 (entrådsmotor), og 12 tommer er 260 ;Elektriske fritids-trehjulede cykler og andre elektriske trehjulede cykler har ikke denne specifikation, og bruger bagakselmotorer.
● C40 er magnetens højde, og C er forkortelsen af magneten.Det er også repræsenteret af 40H på markedet.Jo større magnet, jo større kraft og drejningsmoment, og jo bedre accelerationsydelse.
● Magneten på en konventionel 350W motor er 18H, 400W er 22H, 500W-650W er 24H, 650W-800W er 27H, 1000W er 30H, og 1200W er 30H-35H.1500W er 35H-40H, 2000W er 40H, 3000W er 40H-45H osv. Da konfigurationskravene for hver bil er forskellige, er alt underlagt den faktiske situation.
● 720R er hastigheden, er enhedenrpm, hastigheden bestemmer, hvor hurtigt en bil kan køre, og den bruges sammen med en controller.
● Drejningsmoment, enheden er N·m, bestemmer en bils stigning og kraft.Jo større drejningsmoment, jo stærkere er klatring og kraft.
Hastighed og drejningsmoment er omvendt proportional med hinanden.Jo hurtigere hastighed (køretøjshastighed), jo mindre drejningsmoment og omvendt.
Sådan beregnes hastigheden:For eksempel er motorhastigheden 720 rpm (der vil være et udsving på omkring 20 rpm), omkredsen af et 10-tommer dæk på et almindeligt elektrisk køretøj er 1,3 meter (kan beregnes baseret på data), controllerens overhastighedsforhold er 110 % (controllerens overhastighedsforhold er generelt 110 %-115 %)
Referenceformlen for tohjulshastigheden er:hastighed*controller overhastighedsforhold*60 minutter*dækomkreds, altså (720*110%)*60*1,3=61,776, hvilket er omregnet til 61km/t.Med belastningen er hastigheden efter landing omkring 57 km/t (ca. 3-5 km/t mindre) (hastigheden er beregnet i minutter, altså 60 minutter i timen), så den kendte formel kan også bruges til at vende hastigheden.
Drejningsmoment i N·m bestemmer et køretøjs klatreevne og kraft.Jo større drejningsmoment, jo større klatreevne og kraft.
For eksempel:
● 72V12 tommer 2000W/260/C35/750 rpm/drejningsmoment 127, maksimal hastighed 60km/t, to-personers klatring på ca. 17 grader.
● Behovet for at matche den tilsvarende controller og stor kapacitet batteri-lithium batteri anbefales.
● 72V10 tommer 2000W/215/C40/720 rpm/drejningsmoment 125, maksimal hastighed 60 km/t, klatring på ca. 15 grader.
● 72V12 tommer 3000W/260/C40/950 rpm/drejningsmoment 136, maksimal hastighed 70 km/t, klatring på ca. 20 grader.
● Behovet for at matche den tilsvarende controller og stor kapacitet batteri-lithium batteri anbefales.
● 10-tommer konventionel magnetisk stålhøjde er kun C40, 12-tommer konventionel er C45, der er ingen fast værdi for drejningsmoment, som kan justeres efter kundernes behov.
3. Motorkomponenter
●Motorens komponenter: magneter, spoler, Hall-sensorer, lejer mv.Jo større motoreffekt, jo flere magneter er nødvendige (Hall-sensoren er mest tilbøjelig til at gå i stykker)
(Et almindeligt fænomen med en ødelagt Hall-sensor er, at styret og dækkene sidder fast og ikke kan drejes)
●Hall-sensorens funktion:at måle magnetfeltet og konvertere ændringen i magnetfeltet til et signaloutput (dvs. hastighedsregistrering)
Motorisk sammensætning diagram
Motorviklinger (spoler), lejer mv.
Statorkerne
Magnetisk stål
Hal
4. Motormodel og motornummer
Motormodellen inkluderer generelt producent, spænding, strøm, hastighed, effekteffekt, modelversionsnummer og batchnummer.Fordi producenterne er forskellige, er arrangementet og mærkningen af numrene også anderledes.Nogle motornumre har ikke effekt, og antallet af tegn i elbilens motornummer er usikkert.
Almindelige regler for motornummerkodning:
● Motormodel:WL4820523H18020190032, WL er producenten (Weili), batteri 48v, motor 205 serien, 23H magnet, produceret den 1. februar 2018, 90032 er motornummeret.
● Motormodel:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI er producenten (Anchi Power Technology), batteri universal 60/72, motoreffekt 1200W, 30H magnet, produceret den 11. oktober 2017, 798 kan være motorens fabriksnummer.
● Motormodel:JYX968001808241408C30D, JYX er producenten (Jin Yuxing), batteriet er 96V, motoreffekten er 800W, produceret den 24. august 2018, 1408C30D kan være producentens unikke fabriksserienummer.
● Motormodel:SW10 1100566, SW er forkortelsen for motorproducenten (Lion King), fabriksdatoen er 10. november, og 00566 er det naturlige serienummer (motornummer).
● Motormodel:10ZW6050315YA, 10 er generelt motorens diameter, ZW er en børsteløs jævnstrømsmotor, batteriet er 60v, 503 rpm, moment 15, YA er en afledt kode, YA, YB, YC bruges til at skelne mellem forskellige motorer med samme ydeevne parametre fra producenten.
● Motornummer:Der er ingen særlige krav, generelt er det et rent digitalt nummer eller producentens forkortelse + spænding + motoreffekt + produktionsdato er trykt foran.
Motormodel
5. Hastighedsreferencetabel
Almindelig motor
Flisemotor
Midtmonteret motor
| Almindelig el-motorcykelmotor | Flisemotor | Midtmonteret motor | Bemærkning |
| 600w - 40 km/t | 1500w--75-80km/t | 1500w--70-80km/t | De fleste af ovenstående data er de hastigheder, der faktisk måles af modificerede biler i Shenzhen, og bruges sammen med tilsvarende elektroniske kontroller. Bortset fra Oppein-systemet kan Chaohu-systemet stort set gøre det, men dette refererer til ren fart, ikke klatrekraft. |
| 800w - 50 km/t | 2000w--90-100km/t | 2000w--90-100km/t | |
| 1000W - 60 km/t | 3000w - 120-130 km/t | 3000w--110-120km/t | |
| 1500w - 70 km/t | 4000w - 130-140 km/t | 4000w - 120-130 km/t | |
| 2000w - 80 km/t | 5000w - 140-150 km/t | 5000w - 130-140 km/t | |
| 3000w - 95 km/t | 6000w - 150-160 km/t | 6000w - 140-150 km/t | |
| 4000w - 110 km/t | 8000w - 180-190 km/t | 7000w - 150-160 km/t | |
| 5000w - 120 km/t | 10000w - 200-220 km/t | 8000w - 160-170 km/t | |
| 6000w - 130 km/t | 10000w - 180-200 km/t | ||
| 8000w - 150 km/t | |||
| 10000w - 170 km/t |
6. Almindelige motoriske problemer
6.1 Motoren tænder og slukker
● Batterispændingen stopper og starter, når den er i den kritiske underspændingstilstand.
● Denne fejl opstår også, hvis batteristikket har dårlig kontakt.
● Kablet til hastighedskontrolhåndtaget er ved at blive afbrudt, og bremseafbryderen er defekt.
● Motoren stopper og starter, hvis strømlåsen er beskadiget eller har dårlig kontakt, ledningsstikket er dårligt tilsluttet, og komponenterne i controlleren ikke er svejset fast.
6.2 Ved drejning af håndtaget sætter motoren sig fast og kan ikke dreje
● Den almindelige årsag er, at motorhallen er i stykker, som ikke kan erstattes af almindelige brugere og kræver fagfolk.
● Det kan også være, at motorens interne spolegruppe er brændt ud.
6.3 Fælles vedligeholdelse
● Motoren med enhver konfiguration skal bruges i den tilsvarende scene, såsom klatring.Hvis den kun er konfigureret til 15° klatring, vil langvarig forceret klatring af en hældning på mere end 15° forårsage skade på motoren.
● Motorens konventionelle vandtætte niveau er IPX5, som kan modstå vandsprøjtning fra alle retninger, men ikke kan nedsænkes i vand.Hvis det regner kraftigt, og vandet er dybt, kan det derfor ikke anbefales at ride ud.Den ene er, at der vil være risiko for lækage, og den anden er, at motoren bliver ubrugelig, hvis den bliver oversvømmet.
● Undlad at ændre det privat.Ændring af en inkompatibel højstrømsregulator vil også beskadige motoren.
